​压铸铝单价由原材料、模具摊销、产品结构、生产工艺、订单批量、后处理、品质检测 + 市场附加成本共同决定，其中铝原材料占总成本 45%～60%，是价格波动的变量。
一、原材料成本（zui大权重，随行市波动）
1. 铝锭 / 合金大盘行情（决定性）
价格挂钩LME 伦敦铝价 + 沪铝期货 A00 铝锭，电力、氧化铝、海外产能减产会直接推高铝价；铝价每吨涨跌 1000 元，压铸件单价同步浮动 0.4～0.6 元 /kg。
区域价差：水电铝产区原料便宜，沿海工厂原料采购成本更高，差价 500～800 元 / 吨。
2. 合金牌号差价
平价基础料：ADC12、A380（家电、普通壳体，行业基准价）
中高价料：A360（气密性耐腐蚀，贵 5%～10%）、高韧真空压铸铝（新能源结构件，贵 15% 以上）
特种合金：耐热、无硅免热处理铝合金、高纯铝，溢价极高
3. 原料纯度与损耗
全新铝锭 > 再生压铸铝锭（再生料便宜 8%～15%，但杂质高、良品率低）
浇道、渣包、铝渣损耗：普通压铸损耗 8%～12%，复杂薄壁件损耗可达 15%，损耗越高单价越贵
辅料成本：精炼剂、除气剂、脱模剂、过滤耗材，批量越大分摊越低
二、模具一次性摊销成本（小批量涨价核心原因）
模具为客户定制固定投入，分摊到单件直接抬价，批量越大单价越低：
产品复杂度决定模具造价
简单壳体：单型腔模具 3～8 万；多滑块、深抽芯、螺纹、复杂内腔模具 10～30 万；一体化超大型电池包模具几十万。
模具钢材：普通模具钢便宜，长期量产选用高寿命 H13 热作钢，模具成本上浮 30%。
产量分摊逻辑
例：10 万模具，1 万件单摊 10 元 / 件；10 万件仅摊 1 元 / 件；打样几百件小单，模具分摊会让单价翻倍。
额外模具成本：真空阀、冷却系统、切边模、治具、改模费用，均计入报价。
三、产品本身结构与单重
单件净重：重量越高材料成本越高，但大件摊薄机台、人工，单位公斤单价反而更低；小件浇道损耗占比大，公斤单价更贵。
壁厚与成型难度
薄壁（＜1.2mm）充型困难、良率低、必须真空压铸，加价明显；
壁厚差大易缩松，需要复杂冷却、多道增压工艺，加工费上浮。
外形复杂度
多卡扣、深腔、倒扣、多处侧抽芯、异形曲面，压铸循环时间变长、模具磨损快、报废率提升，单价上涨。
四、压铸工艺路线（加工费分层）
不同工艺设备投入、能耗、良率差异巨大，形成明显价差：
普通冷室压铸（低价）：160T～800T 机台，无真空，适合普通外壳，加工费低。
真空压铸（加价 20%～50%）：模具加装真空系统，型腔抽气，良品率要求高，设备、能耗、维护成本更高；新能源电池壳、底盘件强制使用。
大吨位压铸机溢价：1250T/1600T/2500T/4000T 一体化压铸，机台时费是小机台 2～4 倍，单件加工费大幅上涨。
挤压铸造 / 液态模锻（贵）：低速高压、无气孔可热处理，安全结构件专用，加工费比普通压铸高一倍以上。
五、订单批量与交付条件（规模效应强）
批量阶梯定价
打样 / 小批量（几百～几千件）：单价高，模具、开机成本无法摊薄；
月产几万～十万件量产：单价下浮 15%～40%；
年度长期框架单：可额外谈 5%～12% 年度降价。
交付要求
交期紧急、分批小批量送货，工厂需插单生产，加收加急费；
自提 vs 送货：远距离物流成本计入单价；含税 13% 增值税票比不含税高 13%。
六、后道加工与表面处理（加价大头）
裸压铸件仅基础价，任何二次工序都会加价：
机加工：CNC 铣削、镗孔、攻牙、密封面精铣、多工序工装，加工工序越多单价越高；高精度 ±0.01mm 公差，额外加价。
表面处理梯度（价格由低到高）
抛丸→超声波清洗→钝化 / 封闭→喷涂 / 喷粉→电泳→硬质阳极氧化→电镀（镍 / 铬），阳极、电镀溢价明显。
特殊工序：浸渗封孔（气密性壳体必做）、去应力热处理（真空压铸结构件）、激光打标、装配。
七、品质、检测与行业标准要求
验收标准越严苛，成本越高：
无损检测：100% 气密性试水 / 试气、X 光探伤、超声波 UT、金相抽检，每件检测人工设备成本计入报价；风电、新能源强制全检。
良率管控：客户要求极低报废率（＜1%），工厂需要更严格工艺、全检筛选，预留报废成本抬价。
资料认证：PPAP、材质报告、光谱检测报告、第三方探伤证书，额外增加质检人工成本。
行业门槛：汽车 IATF16949、医疗压铸件，工厂管理成本高，整体报价上浮。
八、其他隐性影响因素
工厂区位：珠三角、长三角厂房租金、人工贵，报价高于内陆压铸厂；
能耗波动：电价上涨直接拉高熔炼、机台运行成本；
环保政策：废气废水处理、危废铝渣处置成本提升，行业统一上调加工费；
供需周期：新能源车旺季压铸订单爆满，工厂排单紧张，单价上浮；淡季产能过剩，价格下探。